martes, 26 de abril de 2011

Sustituir manetas de freno y puños en la Brompton

Inspirado por las indicaciones del anterior post sobre el tema, he decidido ponerme manos a la obra.

Materiales

Manetas Odyssey: He optado por el modelo corto. Hay que asegurarse que la abrazadera que las sujeta al manillar no interfiere con el cambio, aunque me da la impresión que valdrán casi todas las manetas de BMX.

Puños Ergon, modelo GR2 que viene con unos pequeños cuernos. Lo más importante es que el puño sea ergonómico, adaptándose bien a la mano, y que tenga buen agarre sin deslizarse de la mano. Es enorme la diferencia con el puño original.

Sustitución de las manetas

Lo primero es quitar los puños para poder sacar los frenos. Si no salen fácil, se puede meter agua o alcohol con una jeringuilla entre el puño y el tubo que hace de lubricante y sale mucho mejor.

Es necesario cortar con unos alicates los terminales de la sirga en los frenos delanteros y traseros. Después soltar la tuerca que sujeta los cables.

Hecho esto, hay que aflojar la brida que sujeta los frenos al manillar soltando el tornillo que hay en el interior de la maneta mediante una llave allen. En este momento ya se pueden retirar ambas manetas con su cable de freno.

Ahora se puede optar por mantener las fundas de los cables o sustituirlas por otras de igual dimensión. En mi caso, además he tenido que sustituir el terminador del lado del freno de la funda porque era de diámetro ligeramente mayor que el alojamiento en las nuevas manetas.

Como el cable antiguo se quedaba corto, se introduce el nuevo cable en las fundas y manetas. Se posicionan y fijan las manetas al manillar con una llave allen, y se corta con unos alicates el exceso de cable en la parte del freno. Ahora hay que sujetar y tensionar el cable al freno mediante la tuerca, y sólo queda poner con los alicates unos nuevos terminadores al cable.


Sustitución de las empuñaduras

Con paciencia, sacar los puños viejos (jeringuilla y agua o alcohol). Plantear los nuevos y cortar el exceso (en mi caso tuve que quitar con una sierra alrededor de 3 cm). Recuerdo que es mejor medir dos veces y cortar una que al revés.
Montar el puño, posicionar el cuerno para evitar que interfiera lo menos posible en el plegado de la bici y apretar el cierre del puño para dejarlo fijo.

Conclusión

La sustitución de las empuñaduras por unas ergonómicas antideslizantes es diferencial sobre los puños originales y lo recomiendo completamente. Pienso que los cuernos no son necesarios y seguramente ahora no los pondría porque tengo que tener algo más de cuidado al plegar la bici. La sustitución de la maneta imagino que dependerá de los gustos: a mi me gusta llevar siempre algún dedo sobre los frenos y esta maneta me ayuda a ir más cómodo de esta manera, aunque la mejora del agarre del puño también tiene que ver con esto.

Viuda verde: Blue Curaçao y zumo de naranja

La única explicación es que el zumo natural de naranja es muy bueno, y al mezclarlo con cualquier licor queda impresionante.

En este caso ha sido una mezcla muy fácil: hielo, Blue Curaçao y zumo natural de naranja.

Se sirve el licor sobre el hielo. Después el zumo de naranja se vierte con cuidado. Lo ideal sería conseguir tres franjas de color: azul, verde y naranja.

Como decía al comienzo de la entrada, es una combinación dulce muy fácil de beber.

miércoles, 6 de abril de 2011

Especificaciones para travesía en Brompton

Esta pareja recorrió 10.000 millas en EEUU en bicicleta en 2009. En su nuevo proyecto "Big Adventure. Small Wheels" tienen intención de volver a cruzar el país, pero esta vez conmutando entre tren y las bicicletas Brompton.

En su Blog "The Path Less Pedaled" publican las especificaciones de configuración de las Brompton que han elegido para este proyecto. Lo que más me ha llamado la atención es que en ocasiones renuncian a ligereza (muy buscada en las Brompton) por ganar en ergonomía o capacidad de carga (me imagino que nos es problema ganar unos cientos de gramos de peso en la bicicleta, siendo que llevarán varios kilos de carga).

Sus elecciones o modificaciones:
  • Brompton tipo M: Por la posición más erguida del manillar M (aunque menos rápida) y posibilidad de cierto ajuste hacia adelante o atrás. Sustituyen los puños por unos Ergon GR2M y Ergon BioKork.
  • Cambio de 6 velocidades con reducción del 12%: Pasan del plato estándar de 50 dientes al de 44 porque no necesitan tanto desarrollo y echaban de menos una marcha más corta.
  • Guardabarros con portaobjetos y easywheels: Siempre viene bien llevar un portaobjetos (hasta 10Kg) y las easywheels añaden estabilidad a la bici plegada, a la vez que ayudan a transportarla como un trolley.
  • Sillín Brookbs B17 con tija telescópica: no porque sean especialmente altos, sino porque la tija telescópica les permite quitar el sillín para reducir el tamaño de la bici plegada y además parece menos una bici (aeropuertos...). También les permite añadir un anclaje para una bolsa de transporte de sillín.
  • Neumáticos Schwalve Marathon, suspensión dura, iluminación alógena de dinamo en buge Shimano, bolsa Brompton Touring Pannier y bolsa de sillín Carradice Camper.