Limpiar los rodamientos de los patines
¿Por qué limpiar los rodamientos?
Con el uso entra suciedad dentro de los patines, lo que provoca ruido y mayor rozamiento, derivando en un peor giro de la rueda. Mojarlos en charcos tampoco ayuda a que vayan mejor. Igualmente para los rodamientos que van en el buggy de cometer.
Regularmente hay que hacer mantenimiento para mejorar su giro y controlar su estado. Finalmente, cuando estén suficientemente estropeados habrá que sustituirlos.
Con el uso entra suciedad dentro de los patines, lo que provoca ruido y mayor rozamiento, derivando en un peor giro de la rueda. Mojarlos en charcos tampoco ayuda a que vayan mejor. Igualmente para los rodamientos que van en el buggy de cometer.
Regularmente hay que hacer mantenimiento para mejorar su giro y controlar su estado. Finalmente, cuando estén suficientemente estropeados habrá que sustituirlos.
Desmontaje de los rodamientos
Primero hay que desmontar las ruedas de la guía del patín. Como cada rueda tiene su posición en cada patín, es bueno conservar su posición para seguir con el sistema de rotación de las ruedas para conseguir un desgaste igual y constante en todas ellas.
En segundo lugar hay que extraer los dos rodamientos que hay en cada nueva. Normalmente viene con los patines una herramienta en forma de T, en la que una de sus puntas suele estar adaptado para ello. Hay que tener cuidado de no dañar el rodamiento, ya que son delicados.
Primero hay que desmontar las ruedas de la guía del patín. Como cada rueda tiene su posición en cada patín, es bueno conservar su posición para seguir con el sistema de rotación de las ruedas para conseguir un desgaste igual y constante en todas ellas.
En segundo lugar hay que extraer los dos rodamientos que hay en cada nueva. Normalmente viene con los patines una herramienta en forma de T, en la que una de sus puntas suele estar adaptado para ello. Hay que tener cuidado de no dañar el rodamiento, ya que son delicados.
Apertura del rodamiento
Los rodamientos traen una tapa metálica en uno de los dos laterales (en mi caso en los dos) que hay que desmontar (si es posible, desmontar ambas tapas). Para ello hay que extraer una especie de aro abierto que entra a presión entre la tapa y la carcasa. Está cortado biselado, y sólo uno de los dos lados queda bien para introducir una punta fina, doblarlo hacia adentro (hacia el centro de la tapa) y sacarlo. Se recomienda hacerlo con una aguja o herramienta de punta fina, y tendría en cuenta hacia qué lado queda el bisel bueno para ponerlo en la misma posición durante el montaje.Limpieza de los rodamientos
Es la parte más fácil: se introducen todas las partes en un disolvente (líquido de limpieza de rodamientos, gasolina, alcohol...) y se deja un rato. Después se sacan, se frotan con un cepillo de dientes y se secan con un trapo.
Engrasado o lubricado
Hay que volver a lubricar el rodamiento, ya que se ha eliminado durante la limpieza. Se puede hacer con aceite para máquinas (gira más suave pero se ensucia y se pierde antes) o con
grasa (le cuesta más girar pero requiere menos mantenimiento). En mi caso opté por grasa de litio que introduje dentro del rodamiento en cada una de sus caras.
Montaje
Montar el rodamiento teniendo en cuenta la posición de los aros, limpiarlos de grasa, montar en la rueda limpia sin olvidarse de los separadores, y montar las ruedas en la posición que les corresponda.
Es la parte más fácil: se introducen todas las partes en un disolvente (líquido de limpieza de rodamientos, gasolina, alcohol...) y se deja un rato. Después se sacan, se frotan con un cepillo de dientes y se secan con un trapo.
Engrasado o lubricado
Hay que volver a lubricar el rodamiento, ya que se ha eliminado durante la limpieza. Se puede hacer con aceite para máquinas (gira más suave pero se ensucia y se pierde antes) o con
grasa (le cuesta más girar pero requiere menos mantenimiento). En mi caso opté por grasa de litio que introduje dentro del rodamiento en cada una de sus caras.Montaje
Montar el rodamiento teniendo en cuenta la posición de los aros, limpiarlos de grasa, montar en la rueda limpia sin olvidarse de los separadores, y montar las ruedas en la posición que les corresponda.
